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    新華社8月4日連續刊登三篇文章,對寶鋼、馬鋼、武鋼不銹鋼彎頭去產能進行調查
    發布日期:2016-08-04 16:40:43
    點擊數:6465

    新華社8月4日連續刊登三篇文章,對寶鋼、馬鋼、武鋼去產能進行調查,分別從產業升級、人崗適配、政策落地三個角度分析鋼鐵行業去產能面臨的問題。文章表示,去產能勢在必行,環保、質量、安全、能源法規,該硬的一定要硬起來;做好職工安置、剝離辦社會職能,該軟的托底政策要沉下去。不銹鋼彎頭

      《在“加”與“減”中尋找動能轉換——寶鋼、馬鋼、武鋼去產能調查之一》

      滾滾長江將寶鋼、馬鋼、武鋼三家國有大中型鋼鐵企業連在一起。背靠經濟發達的長江中下游市場,面對聲聲緊逼的國家去產能令,半年來三家國有鋼鐵企業去產能進展如何?記者近日奔赴寶鋼、馬鋼、武鋼采訪發現,三家企業通過產品升級、產業鏈延伸、轉型發展,發力供給側,促使供給體系更好適應需求結構變化,在“加”與“減”中尋找動能轉換,實現產業升級。

      壓縮過剩產能

      簽訂軍令狀,停產又復產,完不成即問責……今年以來,去產能打頭陣的鋼鐵行業一直被推到輿論的風口浪尖。

      馬鋼集團地處長江南岸,其控股的馬鋼股份擁有我國“鋼鐵第一股”之稱。在馬鋼一鐵總廠,11號高爐靜靜矗立著,銹跡斑斑。

      去年四季度以來,馬鋼集團已安全平穩關停馬鋼(合肥)公司全部鋼鐵冶煉產線。股份公司本部除關停1座40噸轉爐外,還關停了1座500立方米高爐。馬鋼重機公司關停1座15噸、1座20噸機械鑄造電爐。馬鋼集團共計退出煉鐵產能222萬噸,煉鋼產能281萬噸。

      “即便是今年三四月份噸鋼利潤超過千元,我們也不為所動?!瘪R鋼集團董事長高海建在接受記者采訪時說。

      寶鋼集團投產17年的不銹鋼2500立方米高爐已正式關停,寶鋼不銹鋼全年將減少產鐵250萬噸。7月12日,寶鋼股份公告稱,寶鋼集團計劃在2016-2018年期間壓減鋼鐵過剩產能920萬噸,此外還有追加壓減鋼鐵產能的計劃。

      事實上,伴隨著近年來鋼鐵形勢下滑,一些鋼鐵企業早就主動淘汰落后產能。武鋼在過去十年間已經淘汰400萬-500萬噸能耗高、成本高、盈利差的產能。在6月16日舉行的武鋼股份2015年股東大會上,武鋼集團董事長馬國強表示,今年武鋼集團計劃退出煉鐵產能319萬噸,煉鋼產能442萬噸。

      除了單個企業內部化解過剩產能,鋼企之間的兼并重組也被視為去產能的關鍵一招。在寶鋼集團總經理陳德榮看來,只有產業集中度提高了,鋼鐵行業的資源配置效率才會大幅提升,寶鋼、武鋼聯合,“兩邊都能生產的東西,可以再淘汰一些”。

      增加有效供給

      一邊是鋼鐵產能嚴重過剩,一邊是高端產品依賴進口。身處產業寒冬,三大鋼企紛紛調整產品結構,強化有效供給,提升市場競爭力。

      寶鋼冷軋廠質檢站的幺云蔚,參與了寶鋼上世紀90年代建成的首條熱鍍鋅生產線的系列改造。如今同樣的一條產線,產量不變,但其產品已從建筑類的彩涂基板,升級到汽車板,再升級到超高強鋼汽車用材。

      寶鋼產品結構調整不是“為調而調”,而是隨著市場需求的變化節奏,“踩點”升級?!拔乙恢毕嘈?,不是一想到要搞新的,就把過去的成果像垃圾一樣扔掉?!辩墼莆嫡f。

      “汽車用的高強鋼、核電用鋼、軍工用鋼,都是寶鋼的發展方向?!标惖聵s認為,沒有強大的鋼鐵工業基礎,先進制造業只能建在沙灘上。鋼鐵行業要提高技術水平,為制造業提供關鍵材料支撐。

      高海建說,在調整產品結構方面,馬鋼集團將加大輪軸、型材、汽車板等產品的技改投入,孕育形成新的增長動力。未來3-5年,馬鋼集團還計劃投資77億元,實施特殊鋼線棒深加工、高翼緣重型H型鋼、動車車軸等10個重點產線升級項目,全面提升馬鋼輪軸、板帶、長材三大系列產品市場競爭力。

      “馬鋼車輪已在350公里、250公里高鐵上試運行,目前接近40萬公里,預計年底完成考核測試?!瘪R鋼股份總經理助理、軌道裝備公司董事長杜松林對逐漸取代進口充滿信心。

      武鋼集團立足自身特點,在汽車板、輸電電工鋼等方面做強武鋼的強項。近半年來,武鋼電工鋼和汽車面板產量達到600萬噸,在總產量中所占的比重超過三分之一。

      加速產業轉型

      以往,我國鋼鐵企業缺乏主動向下游用鋼領域延伸的意識,在國外走“按件賣”的精細化路線時,我們因不了解下游需求,仍然“按卷賣”“按卡車賣”,導致產品附加值低。如今,三家鋼鐵企業都很看重鋼鐵服務業的發展空間。并且結合自身實際,加快轉型步伐。

      今年以來,馬鋼集團成立了15個“早期供應商介入小組”,駐扎在汽車廠、家電廠、鐵路廠等下游用鋼企業。在用鋼企業做設計時便介入,提前精準掌握客戶需求。

      “永遠知道它們需要什么樣的鋼材,并且跟蹤馬鋼每一件產品延伸到每個行業的狀態,實現更有競爭力的服務?!备吆=ㄕf。

      在陳德榮眼里,一個熱卷幾十噸,加工成單個汽車用板才幾百公斤,從產品到客戶,中間的服務價值很大。未來寶鋼不僅要提供產品,還要提供全套的技術解決方案。

      寶鋼正在轉型為國有資本投資公司,未來不僅生產鋼鐵,還要發展鋼鐵服務業和城市新產業。除了鋼鐵服務業發展中心,寶鋼新近還成立了不動產和城市發展中心。

      針對產能淘汰后騰出的工業用地,寶鋼不是簡單地賣掉,而是用來發展都市服務業。比如特鋼板塊轉型后,騰出的地塊建設了吳淞口創業園區,發展新材料、新能源和3D打印產業;在上鋼一廠轉型后,計劃建設工業博物館;利用廢棄的高爐,建設創意空間、辦公空間。

      在新舊動能轉換過程中,馬鋼還將轉型升級的觸角伸向國際市場。自2014年5月馬鋼集團收購法國瓦頓公司以來,積極推進輪軸產業產品研發、制造、營銷一體化進程。在完成馬鋼瓦頓公司鍛造機等裝備升級改造的同時,利用馬鋼在原材料生產上的優勢,生產高速車輪爭取進入法鐵的認證。

      “并購擁有先進技術基礎和豐富市場資源的海外公司,能夠幫助鋼鐵企業快速提升產品競爭力、打開國際市場,實現產品產業化、國際化,加快轉型升級步伐?!备吆=ㄕf。

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